Dalam penyelenggaraan harian basikal, pelinciran rantai adalah bahagian penting . memilih pelincir rantai yang betul tidak hanya dapat meningkatkan kecekapan menunggang, tetapi juga memperluaskan hayat perkhidmatan rantai dan keseluruhan kenderaan .
1. Pemilihan minyak rantai
Minyak rantaian basikal khusus harus digunakan terlebih dahulu, dan pelincir bukan profesional seperti minyak enjin kereta dan minyak mesin jahit (minyak jarum) harus dielakkan . walaupun minyak ini mempunyai pelinciran tertentu, mereka mudah menyerap kekotoran seperti debu dan pasir, yang akan mempercepatkan hakus
Minyak rantai di pasaran terutamanya dibahagikan kepada dua kategori:
Minyak rantai kering (pelincir kering):
Sesuai untuk persekitaran yang kering dan berdebu, seperti jalan musim panas atau menunggang gunung . selepas permohonan, minyak kering akan menguap pelarut, meninggalkan filem pelincir kering, yang tidak mudah untuk mematuhi habuk dan pasir, dan mengekalkan rantai bersih .
Minyak rantai basah (pelincir basah):
Sesuai untuk persekitaran yang lembap, hujan atau berlumpur . minyak basah mempunyai lekatan yang kuat dan sifat kalis air yang baik, dan dapat mengekalkan pelinciran walaupun menunggang hujan . namun, kelemahannya adalah mudah untuk tercemar dengan debu, dan rantaian itu dibersihkan lebih kerap {2
Menurut persekitaran menunggang dan keadaan iklim anda, kunci untuk memastikan prestasi dan kehidupan rantai adalah memilih jenis pelincir yang munasabah .
2. pembersihan dan penyelenggaraan rantai
Rantai ini bukan sahaja memerlukan pelinciran, tetapi juga perlu dibersihkan secara teratur . terutamanya selepas hujan, jalan berlumpur atau menunggang jarak jauh, rantai sering dilampirkan dengan habuk, enapcemar dan kekotoran lain, yang mesti dikeluarkan dengan teliti .
Kaedah pembersihan yang disyorkan:
Anda boleh menggunakan pembersih buatan sendiri (seperti 50% minyak kereta + 50% petrol) untuk membersihkan rantai . campuran mempunyai kelarutan yang baik dan kuasa pembersihan .
Proses pembersihan:
Berus rantai dengan berus pembersihan rantai atau pembersih khas;
Lap mana -mana enapcemar sisa dengan kain kering;
Selepas rantai itu benar -benar kering, gunakan semula jumlah pelincir yang sesuai;
Lap lagi dengan kain kering untuk mengeluarkan kelebihan gris .
Di samping itu, rantai perlu diperiksa secara teratur untuk dipakai, terutamanya selepas menunggang intensiti panjang atau tinggi . Jika retak, selekoh, atau jem ditemui dalam pautan rantai, mereka harus diganti dalam masa .
Nota:
Ia tidak disyorkan untuk menggantikan rantaian baru sebelum perlumbaan, kerana rantaian baru mungkin tidak sepadan dengan roda roda atau profil gigi rantai, yang dengan mudah boleh membawa kepada masalah seperti rantaian drop . pendekatan yang ideal adalah untuk menggantikan dan sepenuhnya berjalan dalam rantaian semasa tempoh latihan supaya ia dapat berfungsi dengan baik dengan keseluruhan sistem penghantaran .
3. mata penyelenggaraan lain
Rantai ini hanya sebahagian daripada penyelenggaraan basikal . Semasa pemeriksaan harian, anda juga harus memberi perhatian kepada komponen utama berikut:
Bingkai dan garpu depan: Periksa retak, lebam atau ubah bentuk;
Pengikat: Secara kerap memeriksa sama ada skru di pelbagai bahagian longgar, terutamanya kedudukan utama seperti batang, pelana, dan caliper brek;
Sistem stereng: Pastikan hendal berputar secara fleksibel dan lancar, dan garpu depan tidak mempunyai bunyi yang tidak normal atau kelonggaran;
Sistem Peralihan Kelajuan: Periksa sama ada penghantaran adalah tepat dan sama ada panduan rantai adalah sejajar dengan baik .
Perhatian dan penyelenggaraan butiran ini akan meningkatkan keselamatan menunggang dan prestasi keseluruhan .
