ANSI Standard Steel Spur Gear Gear Transmisi Gear Serong

Permohonan:	industri
Kekerasan:	Mengeras
Kedudukan Gear:	Gear Luaran
Kaedah Pengilangan:	Gear Berguling
Bentuk Bahagian Bergigi:	Taji Gear
Bahan:	Sc45

Maklumat Asas.

Model TIDAK.

DP 25T=3.3′′

taip

Gear Pekeliling

Gigi No.

11-180

Cara Manipulasi

Manipulasi Separa Automatik

Mengubah Cara

melangkah

Pakej Pengangkutan

Eksport Pakej Neutral

Spesifikasi

DIN, ANSI, GB

Tanda dagangan

DONGHUA

asal usul

China

Kod HS

84834090

Kapasiti Pengeluaran

30, 000, 000USD/Tahun

Penerangan Produk

ANSI Standard Steel Spur Gear Gear Transmisi Gear Serong

Gear taji standard
Gear dengan gigi lurus
Acuan daripada 0.5--16
20CrMnTi, 20Cr, 40Cr
Pelinciran berkualiti tinggi
Mengeraskan gigi 35-55HRC
Gear taji standard ialah jenis gear yang paling mudah. Ia terdiri daripada silinder atau cakera dengan gigi menonjol secara jejari, dan walaupun ia tidak berbentuk lurus, tepi setiap gigi adalah lurus dan dijajarkan selari dengan paksi putaran. Gear ini boleh disatukan dengan betul hanya jika ia dipasang pada aci selari.

Nama produk	Gear Spur Keluli
Bahan Tersedia	1. Keluli Tahan Karat: SS201, SS303, SS304, SS316, SS416, SS420
	2. Keluli:C45(K1045), C46(K1046),C20
	3. Loyang:C36000 ( C26800), C37700 ( HPb59), C38500( HPb58), C27200(CuZn37), C28000(CuZn40)
	4. Gangsa: C51000, C52100, C54400, dll
	5. Besi: 1213, 12L14,1215
	6. Aluminium: Al6061, Al6063
	7. OEM mengikut permintaan anda

Syarikat penghantaran kuasa yang paling mahir di China ialah DONGHUA Chain Group, yang menghasilkan rantai penggelek, sproket untuk industri, motosikal, dan tuangan, serta pelbagai gandingan, takal, semak tirus, mekanisme penguncian, gear, aci, komponen ketepatan CNC, dan barangan lain. Kami telah mencapai akreditasi untuk kualiti dan alam sekitar di bawah ISO9001, ISO14001, dan TS16949.

Gear serong lurus

Digunakan untuk menyambung dua aci pada paksi bersilang, sudut aci sama dengan sudut antara dua paksi yang mengandungi gigi gear meshing. Gigi gear adalah jejari ke arah puncak, tujahan hujung dibangunkan di bawah beban gigi yang cenderung untuk memisahkan gear.

Gear serong ialah komponen berputar bergigi yang memindahkan tenaga mekanikal atau kuasa aci antara aci yang bersilang pada sudut, termasuk serenjang. Ia menukar paksi putaran dan boleh mengubah suai tork, sama ada meningkatkan atau mengurangkannya, sambil mempengaruhi kelajuan sudut secara songsang.

Gear serong menyerupai kon terpotong, dengan gigi dipotong ke permukaan sisinya yang bercantum dengan gigi gear lain. Gear yang membekalkan kuasa aci dikenali sebagai gear pemacu, manakala gear yang menerima kuasa dipanggil gear dipacu. Biasanya, pemandu dan gear yang dipandu mempunyai bilangan gigi yang berbeza untuk mencipta kelebihan mekanikal. Nisbah gear ditakrifkan sebagai nisbah bilangan gigi pada gear yang digerakkan kepada nombor pada gear pemandu, manakala kelebihan mekanikal merujuk kepada nisbah tork output kepada tork input. Hubungan ini dinyatakan dengan persamaan berikut:

\begin{persamaan} \ MA=\frac{T_b}{T_a}=\frac{r_b}{r _a}=\frac{N_b}{N_a} \end{equation}

Kelebihan mekanikal (MA) ditentukan oleh hubungan antara pelbagai faktor termasuk tork (τb dan τa), jejari (rb dan ra), dan bilangan gigi (Nb dan Na) masing-masing gear dipacu dan pemacu. Daripada persamaan, terbukti bahawa peningkatan bilangan gigi pada gear yang digerakkan menghasilkan tork keluaran yang lebih besar.

Sebaliknya, kelebihan mekanikal yang lebih tinggi mengurangkan kelajuan keluaran gear yang digerakkan. Hubungan ini diterangkan oleh persamaan berikut:

\begin{persamaan} \ MA=\frac{W_a}{W_b} \end{equation}

ωª dan ωb ialah kelajuan sudut pemacu dan gear dipacu, masing-masing. Secara umum, nisbah gear 10:1 disyorkan untuk set gear serong. Untuk meningkatkan kelajuan gear yang dipacu, nisbah gear 1:5 dicadangkan.

product-750-636